ワールドチャンピオンクオリティーがRTRパッケージに
トップレベルレーシングバギーが燃料とバッテリーを入れてサーキットに持っていけるほど手軽なパッケージになったのがD8Sです。 ワールドチャンピオンの歴史を刻んだHB D8 と HPI のフレキシブルなプロポシステムと丈夫なNitro Star F3.5エンジンのコラボレーションで箱を開けてすぐにレースとバッシャーの世界の頂点に立つラジコンバギーが手に入ります。 HPI D8Sは、ワールドチャンピオンとしてレースで実証済みのシャーシがHPIのパッケージになっている最高の組み合わせの製品です。 D8Sのシャーシとサスペンションパーツは、HB D8と共通のため、D8SはHBのパーツを使うことによりアツシ ハラ エディションにアップグレードすることが可能です。
最近リリースされたHPIのRTRキットは全て、最高のコントロールを達成した自信作であるHPI TF-40 2.4GHzプロポシステムが付属します。 最新のデジタル2.4GHzプロポテクノロジーは、HPIキットを他のドライバーが発する電波との混信を全く気にすることなくコントロールすることを可能にしました。 このプロポはピストルグリップタイプでオフセットステアリングホイール、3チャンネル目のコントロール、キャリーハンドル、リトラクタブルアンテナ、エンドポイントアジャストメント、サーボリバースファンクション、ステアリングデュアルレートなどの機能を装備しています。 単三バッテリーが4本のみで動作し軽量化にも貢献しています。これは、先進の人間工学に基づいたフルアジャスト可能な軽量3チャンネルプロポです。 サーボリバース、センタートリム、エンドポイント調節、デュアルレートなどの機能を使いプロポをあなたの愛車用にチューニングしてください。 TF-40は、4本の単三バッテリーで動作しますので非常に軽量です。 またオフセットステアリングホイールは、自然なポジションでプロポを持つことが出来ます。 アジャスタブルフェイルセーフ機能を使うことにより、プロポのバッテリー電圧が下がったり、電波が届かなくなった場合でも保護機能を働かすことが出来ます。 TF-40 Radio Features Summary
  • デジタル2.4GHzテクノロジー
  • 他のドライバーのプロポが使う周波数を気にすることなくHPIキットをコントロールすることが出来ます。
  • アジャスタブルフェイルセーフ機能
  • 3チャンネル
  • 自然なポジションで保持することが出来るオフセットステアリングホイールデザイン
  • ステアリングとスロットルサーボのエンドポイント調整機能
  • サーボリバース機能
  • ステアリングデュアルレート機能
  • センタートリム機能 (ステアリングとスロットル)
  • 軽量(単三バッテリー4本で作動)
  • フランスモード切り替えスイッチ装備
ワールドチャンピオンデザイン
D8S は、ナイトロバギーレーシングに参入を考えるときパーフェクトな一台のHB-D8の組み立て済みバージョンです。 ワールドチャンピオンのD8を源流とするD8Sを手に入れることは、レースに勝つ栄光への序章となるでしょう。
パワフルF3.5レーシングエンジン
D8Sのパワーソースは、サベージモンスタートラックやトロフィーバギーのキットに長年搭載されている丈夫なF3.5エンジンです。 F3.5エンジンは、高価なスターターボックスを必要としない簡単スタートのプルスターター付きです。 スターターボックスを使用してのエンジン始動も可能な2重に便利なシステムです。 F3.5の最高のパフォーマンスを得るためアルミチューンドマフラーが採用されていて、ホイールスピンを起こすほどのトルクとトップスピードを最高回転で発揮するパワーを搾り出すことに貢献しています。
レース対応プロポシステム
D8Sは、フルスペックの即レースに対応可能なプロポ付きです。 TF-40プロポは、高価なコンピュータープロポがもつあらゆる調整機能が装備されています。 SB-5ステアリングサーボは、フルスロットルのレーシングコンディション条件下でステアリング操作を可能にするパワフルさです。 つまりこのサーボは、究極のサーボ強度テストであるフルスピードでのクラッシュ時に起こるホイールからステアリングへの衝撃に耐えることが出来ます。
脱着が容易なラジコンメカトレー
レース後のシャーシの掃除を楽にするのが脱着が容易なメカトレーです。 数個のねじを外すだけで燃料や水から高価なサーボや受信機等の全ての電子機器を遠ざけることが出来ます。 レーサーは汚れるのを気にしませんが、きれいな車はいつ見てもいいものです。(注:写真に写っているサーボは実際のキットについてくるサーボとは違います。)
HB コンポジットシャーシブレース
強化樹脂シャーシブレースがシャーシ強度向上のためフロントとリアのバルクヘッドとシャーシを結合します。 スペシャルブレンドの樹脂は、軽量で加減速時のドライブフィールの向上に貢献しています。
チャンピオンサスペンション
D8のレーシングサスペンションデザインと機能は、今までに経験したことの無いようなピュアなドライビングフィールとトータルアジャスタビリティを経験できます。 ショックポジション、オイル、スプリング、ロールセンター、ホイールベース、キャンバー、スタビライザーバーなど、フルアジャスト可能なD8Sをあなたのドライビングスタイルと路面コンディションに合わせてチューニングしてください。 HB タイプステアリングブロックデザイン、アジャスタブルロールセンター、特厚ターンバックルリンク、同軸配置キングピン、ユニバーサルジョイントピボット、スタビライザーバー、スティールターンバックルとHB逆ネジショックマウントスクリューなど、フロントサスペンションは、たくさんの機能的な特徴があります。
リライアブルなリア周り
D8にはリアアップライトのオプションサスペンションシャフトホール、アジャスタブルロールセンター、特厚ターンバックルリンク、スタビライザーバー、スティールターンバックルとサスペンションアームに使用する逆ねじショックマウントスクリューなど、競技用キットとして必要なもの全てが含まれています。
HBソリッドサスペンションアーム
D8のソリッドサスペンションアームは泥が積もるのを防ぎ、サスペンションの動きを阻害する小石などがかみこむのを防ぎます。 複合素材の材料はHBチームの秘密であり何ヶ月にも及ぶウエット及びドライなレーシングコンディションでテストを経て開発されたものです。 各サスペンションアームは、レース前の時間無い時にでも簡単にセット変更が出来るようなストローク制御が出来るネジが装備されています。
ポイントシュートステアリング
D8Sのステアリングシステムは、特厚のアルミアルマイトステアリングバーと特厚のターンバックルで構成され、レース中のステアリング操作をサポートをします。 スティールスクリュー、ロックナット、丈夫なナイロンステアリングアームとターンバックルリンクがステアリングを構成します。 指でまわすことで調整可能なサーボセーバーがステアリングサーボの保護に貢献し、4個のシールドボールベアリングが泥のコンディションでもステアリングのスムースな動作を保障します。
HB D8 ビッグボアショック
現行のレーシングキットで最大クラスのピストン径をもつビッグボアショックを装備。 ラバーブーツとハードアルマイトのスレッドショックボディーを採用しネジ式の簡単なスプリングテンションの調整機構など、トップレベルの競技用キットが備えている機能を全て持っています。
高効率シャフトドライブ4WDドライブトレイン
D8Sは、スパイラルカットギアを前後ディファレンシャルに使った3個のオイル封入済ギアディファレンシャル、ラバーシールドボールベアリングに支持されたフルタイムシャフトドライブ4WD、高強度スティールドライブシャフトとアクスルなど、D8バギー直系のワールドチャンピオンドライブトレインを装備します。
簡単に調整可能なデュアルブレーキディスクセットアップ
フロントとリアを独立して調整可能なブレーキシステムを装備します。 穴を開け軽量化とクーリングに配慮したファイバーグラス製のディスクプレートで構成されるブレーキは、効きすぎてコントロールがしにくくなることもなくパワフルです。 また、リンケージの調整機構で簡単に効きと前後バランスを調整できます。
Eクリップ無しの足回り
フロントとリアのサスペンションマウントは、丈夫なアルミ材から削りだし、シャーシとステアリングプレートの色に合わせたアルマイト済みのアルミ製です。 スティールスクリューとワッシャーがサスペンションシャフトをしっかりと保持しているのでコースにサスペンションシャフトが抜け落ちるという心配をしなくて済みます。
HPIは、ユーザーが出来る限りラジコンオフロードに参入しやすいように考えています。 D8Sは、シャーシ組み立て済み、メカ搭載済みの完成パッケージですので箱から出してすぐに楽しむことが出来ます。 箱に入った状態で既に、デフ、ショック、サスペンションなどは、プロによる組み立て調整済です。 HPI RTR(レディートゥーラン)は、ハイエンドラジコンキットと同レベルのパフォーマンスとクオリティに加えて、工場でのハイクオリティーな組立てで、ハイパフォーマンスラジコンバギーを箱から出してすぐに楽しめるようにしました。
他のHPIの車やトラックと同じく、メンテナンスや修理が必要なとき、分解組み立て方法が簡単に理解出来るような、ステップごとに詳しく説明したインストラクションマニュアルが付属します。 インストラクションマニュアルには、見やすいパーツリストと実寸大のねじ類の写真が載っています。 更に付属するHPIラジコンカーのDVDは、ラジコンカーのエキスパートがあなただけのためにアドバイスを送ってくれます。
主な特徴
  • ワールドチャンピオンD8バギーのレディートゥレースバージョン
  • プルスタート付きNitro Star F3.5エンジン
  • フェイルセーフ、オフセットステアリングホイール装備TF-40/RF-40 2.4GHz 3チャンネルプロポシステム
  • パワフルなSB-5ステアリングサーボ
  • SF-10W 防水スロットル、ブレーキサーボ
  • 重量物を中心近くに配置した3mm 6061 アルミシャーシ
  • キャストアルミエンジンマウント
  • メンテナンスとクリーニング時に便利な簡単に取り外せるメカトレー
  • ドライブフィールを向上させるコンポジットシャーシブレース
  • サーボ、エンジン、クラッチベル下にフライス加工を施したシャーシ
  • タフなオイル封入済みギアディファレンシャル
  • 高強度スパイラルカットデフギア
  • 簡単にアクセス可能なアジャスタブルリンケージ付きデュアルファイバーディスクブレーキ
  • 砂埃をシャットアウトするレシーバー、バッテリーボックス
  • HBソリッドサスペンションアーム
  • フロントユニバーサルドライブシャフト
  • シリコンオイル封入済み、ネジで調整可能なスレッドショックボディ採用のHB ビッグボアショック
  • HBタイプステアリングブロックデザインフロントハブ
  • 特厚スティールターンバックル
  • ロールセンター、ホイールベース、キャンバー、スタビライザーバーなどが調整可能なトータルアジャスタビリティー
  • トップクオリティーのHB レーシングホイールとタイヤ付属
  • マルチショックポジションのセットが可能なアルミショックタワー
  • サスペンションアームのHB逆ネジショックマウントスクリュー
  • 頻繁にメンテナンスが必要な箇所へのクイックアクセス
  • アルミリンク付きデュアルベルクランクステアリング
  • カムタイプサーボセーバー
  • バッフル内蔵大型燃料タンク
  • 転倒時に短時間エンジンに燃料を送る機構付き燃料タンク
  • 六角ソケットスクリューを全箇所に使用
  • フルラバーシールドボールベアリング
#106116 RTR D8S 2.4GHzプロポ付メカ搭載済み完成車 1/8スケール4WDナイトロバギー, F3.5エンジン搭載, アルミビッグボアショック, アルミショックタワー, 塗装済ボディー装備
主要緒元 全長: 500mm 全幅: 305mm 全高: 179mm ホイールベース: 320mm (アジャスタブル) トレッド フロント/リア(タイヤ中心より計測): 260mm タイヤ: 40mm 幅 x 110mm (外径), 80mm 内径 エンジン: ビッグブロック3.5cc (.21 立方インチ) ドライブトレイン: フルタイムシャフトドライブ4WD 別途必要なもの 送信機用単三乾電池4本 受信機用バッテリーパック- HPI 推奨 #2012レシーバーパック (俵型/6V 1200mAh/NiMH) ナイトロカー燃料 燃料ボトルFuel Bottle – HPI 推奨 #74115 HPI フューエルボトル500cc recommended! グロープラグイグナイター – HPI 推奨 #74106 グロープラグスターター バッテリー充電器

Specification may be subject to change

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Eddie Williams is authorised by the ICAEW to act as an insolvency practitioner and Nick Wood is authorised by the IPA to act as an insolvency practitioner.

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