防水機能と2.4GHz テクノロジーを得たフル装備ラリークロスバギー
HPI トロフィーシリーズオフロードバギーが2.4GHz プロポテクノロジーと防水サーボ、防水メカボックスを得てリフレッシュされました。 走行場所を選ばずどこでもパフォーマンスを発揮できるHPIの最も人気の高いナイトロキットのひとつがリフレッシュされました。 トロフィー3.5バギーは、1/8バギーへの挑戦を始めるのに最適のバギーです。 ラリークロスバギーは世界で最も大きなレーシングクラスのひとつでまだまだ拡大中です。 このキットには必要なものが全部そろっています。 トロフィーは、バックヤードバッシャーファンとビッグエアスタントファン達が求める丈夫なアルミ製メインシャーシ、シャーシブレースとショックタワーを搭載し、レーシングファンが求めるレース車両並みのパフォーマンスと多彩なチューニング箇所を備えパワフルでレースレギュレーションに合致する排気量のナイトロスターF3.5 HPIエンジン(0.21キュビックインチ)、HB Proto レーシングタイヤ、オイル封入済みショック、ターンバックルと多岐に渡る調整箇所を備えます。 レーシング仕様のトロフィー3.5ですが、見た目もクールでかっこよくデザインされています。 滑らかなエアロダイナミックレーシングボディーはニューカラーデザインを採用し、HB Proto タイヤはクールなエッジ7スポークブラッククロームホイールに取り付けられています。 リアウイングは見かけだけでなく、空気の流れをコントロールしトロフィーにダウンフォースを与えます。 ショックキャップとホイールナットをHPIカラーである明るいオレンジに変更しました。
ぬかるんだコースを走らせたり、小川を渡ったり、小雨の中を走らせたりしたくありませんか? そのような条件でもトロフィーは楽しめます。 トロフィー3.5 は、受信機と受信機用バッテリーを収める防水メカボックス、HPI SF-10W防水サーボ2個、さらには、簡易防水対策をしたエアフィルターも装備し今まで考えられなかったようなコンディションでのトロフィー3.5の走行を可能にしました。 注意: このHPIのラジコンカーは、防水機能を搭載していますので水のあるような所での走行が可能です。(雨、雪、ミスたまりなど) しかし、潜水艦ではありません。 ナイトロエンジンは、水はねから保護するようになっていますが、水のある場所で走行した後は充分なメンテナンスが必要となります。 詳しくは取扱説明書をご覧ください。
最新のHPI RTRキットは、多機能で抜群のコントロール性、高い信頼性、快適な操作性を提供するHPI 2.4GHzのプロポがセットされます。 プロポはホイラータイプで、オフセットステアリングホイール、3チャンネル目のコントロール、キャリーハンドル、リトラクタブルアンテナ、エンドポイントアジャストメント、サーボリバースファンクション、ステアリングデュアルレートなど高価なプロポが持つ機能を一通り装備しています。 単三バッテリー4本で動作しとても軽量に出来ています。 往来のプロポのようなクリスタルの交換や、他のラジコンドライバーがどのバンドを使っているかなどの心配事を排除したのが2.4GHzテクノロジーです。 送信機がこれらの仕事をあなたに代わって実行してくれます。 もし同じ周波数を誰かが使っていたら送信機が自動で空き周波数を探し切り替えます。 また、受信機には電波シグナルが届かなくなったり、バッテリー電圧が下がったりした場合フェイルセーフが働き誤動作によるトラブルを事前に防止する機能があります。 プロレベルの機能を持つプロポシステムがHPI RTRにはついています。
ナイトロスターF3.5エンジン
ナイトロスターF3.5エンジンは、ハイトーン、パワフル、そして強力なナイトロエンジンサウンドを発しトロフィー3.5をワイルドなスピード域に到達させます。 それ故、記録的な長距離ジャンプ、バックフリップ、ハイジャンプ、2回転バックフリップなどの大々的なスタントが可能になります。 F3.5エンジンは、目が覚めるような加速力とクレージーなトップスピードをもたらします。 エンジンはシンプルなリコイルスターターシステムでかけることが出来、ユニークな簡易防水カバーと2ステージエアフィルターで保護され、どのような気候でも燃料でも細かいチューニングを施し対応できる2ニードルキャブレターを装備します。 ナイトロスターF3.5の利点の一つは、レースレギュレーションに合致した21サイズエンジンなので箱から出してすぐに近所のレースコースでレースに参加できます。
  • 2.5馬力を発生
  • レースレギュレーションに合致する21エンジン(0.21キュービックインチ / 3.5cc)
  • ロングライフのABC シリンダー&ピストン
  • 燃料のベーパレーションが起こりにくいコンポジットキャブレター
  • 精密なアルミキャストクランクケース
  • 大型アルミキャストヒートシンク
  • 頑丈なリコイルスターター付き
  • エンジンのプロテクションに優れた2ステージエアフィルター
  • ウエットコンディションで効果を発揮する簡易防水カバー付きエアフィルター
  • 細かい設定が可能な2ニードルキャブレター
F3.5エンジンは、ABC (Aluminum piston Blister Chrome plated / アルミピストン、シリンダー内壁クロームめっき)構造の、軽量なアルミピストンと耐摩耗性の高いクロームめっきでコーティングされた内壁を持つシリンダーが軽量なアルミキャストのクランクケースに収められています。 すぐにエンジンがかけられるようにF3.5にはリコイルスターターシステムが搭載されています。 またスターターボックスを使いエンジン下部のメインシャーシの切り欠き部分からフライホイールをまわしてより素早くエンジンをかけることも可能です。 さらに、シンプルなエンジンスタートを望む方には#87130 HPI ロートスタート2 エンジンスタートシステムを取り付けることによりボタンを押しエンジン始動が可能となります。
Chassis
トロフィー3.5バギーのメインシャーシは、強度と軽量化バランスが抜群な6061ジュラルミン製です。 軽量は加速力を生み、強度は大胆なスタントやビッグジャンプへ挑戦する自信を生みます。
シャーシの強度を上げるためフロントとリアに金属製ロッドブレースを装備し、これがシャーシのねじれや曲がりを防ぎサスペンションを設計通りに動かすことでドライブフィールとコントロール性の向上を達成しています。
駆動系
トロフィー3.5バギーに採用されているのはシャフトドライブフルタイム4輪駆動方式です。 シャフトドライブは、泥、水、土、芝生、雪、砂利道などを走破するときのベストな駆動方式です。 駆動系はハイクオリティーのボールベアリングによって支えられ高効率を実現し、最高速度や加速力、さらに燃費効率にも貢献しています。 スチール製スパーギアは、エンジンからのパワーをセンターデフに伝え、センタードライブシャフトを介して前後のデフに伝えます。 フロントとリアのデフギアは、2個のピニオンギアより耐久性に優れた4個のピニオンギアを採用しています。 デフからの出力は、スチール製出力アクスルからホイールアクスルへと伝えられ、17mmのオレンジアルマイトされた6角アダプタがHB プロトレーシングタイヤが取り付けられた7本スポークのホイールを駆動します。 . トロフィーを安全に制動させるため、冷却穴付きデュアルディスクブレーキとファイバーブレーキパッドが採用されています。 ブレーキパッドの材料は実車のトラックのブレーキと同様のものであり、トロフィーをコントロール下におきつつ迅速に止めることが出来ます。 全てのブレーキリンケージは細かいチューニングを可能にするように調整可能になっています。
サスペンションとステアリング
トロフィー3.5バギーは、ドライブフィールとレスポンスに優れた本物のレーシングサスペンションを搭載しています。 車の4隅に位置する長いサスペンションアームは、補強入り耐衝撃プラスチック製です。 ショックは丈夫なアルミ製ショックボディーとキャップを持ち、ラバーブラダー付きのオイル封入済みで、カバーブーツが泥や土から太いショックシャフトを保護します。 プロレベルのレースチューニングのため、トロフィーバギーはサスペンションジオメトリーを自在に変更することができます。 レースからレースへのベストセットを見つけやすくするためショックは、複数の取り付け位置を選択可能です。 フロントとリアのショックタワーにはキャンバーリンク(アッパーアーム)を取り付ける穴が複数あり、キャンバーリンクの場所を変えることでロールセンターを調整し貴重な数秒のタイムアップに貢献します。 またキャンバーリンクは丈夫なスチールターンバックルを採用しているのでタイヤの角度調整が迅速に簡単に出来ます。
わずらわしい調整をとばして、すぐに走らせたい方にも最適です。 全てが工場完成済みのため、トロフィーバギー3.5は、箱から出して何も調整をしないで走らせても全く問題ありません。
HPIはラジコンレースに参加するための垣根を出来るだけ低くするように努力しています。 RTRトロフィー 3.5 バギーは、完全組み立て済みのキットです。 箱に入った状態でデフ、ショック、サスペンションにいたるまでプロによる組み立て調整済みです。 HPI レディートゥランは、ハイエンドRCキットに求められるようなハイパフォーマンスとハイクオリティーに加え工場で高度な組み立てを済ませることで組み立ての手間を省くことによる手軽さを加えたものです。 ハイパフォーマンスのラジコンカーを箱から出してすぐに楽しめます。
HPI の車とトラックは、メンテナンスや修理が必要になったときに分解、組み立てが簡単に出来るようなステップバイステップの詳しい取扱説明書が付属します。 説明書にはパーツリストと原寸大の小物部品やネジ類の図が載っています。 さらにHPIラジコンカーのDVDも付属し、あなたにラジコンエキスパートからのメッセージを伝えます。
主な特徴
  • 工場組み立て済みボディー塗装済み4WDナイトロレーシングバギー
  • クリスタル不要で多機能な2.4GHz プロポシステム
  • バッテリーと受信機を保護する防水メカボックス
  • 横置き低重心で抜群のハンドリングを生む防水ステアリングサーボ
  • 防水スロットル、ブレーキサーボ
  • エンジンに水が入るのを防ぐカバー付きエアフィルター
  • レースコースでのパフォーマンスを重視した低重心設計
  • 力強く高い耐久性と2.5馬力を発生するナイトロスターF3.5エンジン
  • 強化エンジンマウントとスターターボックス対応メインシャーシ
  • シンプルな構造で簡単にエンジンをかけられるリコイルスターター
  • 強度アップのためサイド部分が折り曲げられた4mm 6061 アルミメインシャーシ
  • 高強度高耐久性の6061アルミショックタワー
  • シャーシ強度を上げるステアリングブレース
  • サーボをしっかりホールドする低重心アルミメカトレイ
  • 高いトラクションを生むレースチューンサスペンションデザイン
  • オイル封入済みアルミショック
  • 複数のショックポジションとキャンバーリンクポジションが設定可能なショックタワー
  • 迅速に設定変更が出来るスチールターンバックルリンク
  • クラッシュによるダメージからシャーシを保護する丈夫なフロントバンパー
  • 160cc 燃料タンク
  • コントローラブルで強力な冷却穴付フロント、リアスチールディスクブレーキ
  • 耐フェード製の高いファイバーブレーキパッド
  • ブラッククロームホイールにマウントされたHB Proto タイヤ
  • きれいにまとめられた燃料チューブ
  • 高強度アルミキャスト製ステアリングナックル
  • 軽量中空17mm 6角ハブ
  • ペイント済み、カット済み、レーシングボディー
  • 調整可能なワイドレーシングウイング
  • チューニング用オプションサスペンションマウント付属
#107012トロフィー 3.5 バギーRTR (2.4GHz)
2.4GHzプロポ付メカ搭載済み完成車 1/8スケール4WDナイトロパワーバギー 、ナイトロスターF3.5エンジン、塗装済ボディー装備
主要諸元: 全長: 518mm 全幅: 300mm 全高: 180mm トレッド: 280mm ホイールベース: 333mm 駆動方式: シャフトドライブフルタイム4輪駆動 別途必要になるもの 送信機用単3乾電池4本 受信機用単3乾電池4本 もしくは 6V受信機用バッテリーパック カー用ナイトロ燃料 燃料ボトル グロープラグイグナイター
Also check out the RTR Trophy Truggy 4.6! #101705 RTR TROPHY TRUGGY 4.6 W/ 2.4GHz
Or get Fluxing with the updated RTR Trophy Truggy Flux! #101707 RTR TROPHY TRUGGY FLUX W/ 2.4GHz
Also check out the updated RTR Trophy Buggy Flux! #101706 RTR TROPHY BUGGY FLUX W/ 2.4GHz

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The affairs, business and property of Hobby Products International Europe Limited are being managed by Eddie Williams and Nick Wood, appointed as Joint Administrators on 14 January 2016.

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