3 Runda serii letniej w Coventry

Mon, 23rd July 2012

Electric Rallycross – 3 runda serii letniej w Coventry 22 lipiec 2012 Ben Cosgrove W końcu na kilka dni przed impreza z letniej serii w Coventry Club pojawiła sie ładna pogoda. Oddźwięk był niski ponieważ w tym samym czasie odbywały sie zawody krajowe i TMSC ale to nie powstrzymało 30 kierowców od świetnej całodziennej zabawy w dirt.

Podczas tej rundy w Coventry używany był tor z trawy do wyścigów buggy w skali 1:10 po raz pierwszy w tym roku I wydawał się być w świetnym stanie. Ten klub jest w stanie prowadzić wyścig na 3 torach podczas jednego spotkania co jest imponujące! Tor do dirt’u był bardzo zakurzony podczas treningu i stało sie oczywiste ze jazda w kontrolowanym poślizgu będzie wyborem dnia. Wystartowałem na oponach Pink Gridlock HB tak jak na krajowych zawodach Rallycross, efekty były lepsze niż zakładaliśmy. Tor wyglądał na oczyszczony po pierwszej rundzie kwalifikacji a ja miałem dobry przejazd by zdobyć TQ. Zdecydowałem poświecić resztę kwalifikacji na dobranie oleju do amortyzatorów tak jak zrobiłem to tydzień wcześniej na torze z astro torfu NDOR. Byłem przekonany że mój olej do amortyzatorów jest za gęsty, obawiałem sie też ze mam ustawienia I dostosowane do astro torfu. Ku mojemu zdziwieniu kiedy zszedłem w dół o 100 centistokes (kinematyczna jednostka miary lepkości cieczy) samochód stał się znacznie trudniejszy w prowadzeniu i nie znosili najlepiej lądowań z hopek. Zgarnąłem TQ w tej rundzie ale moje okrążenia były jakby bardziej wolne. Wróciłem do bardziej gęstego oleju tak jak na początku mojego startu i zwiększyłem o 100 cst olej w tylnich amortyzatorach. Co znów mnie zaskoczyło model zachowywał się idealnie podczas dużych skoków i lądowań. Czas okrążeń były prawie o sekundę lepsze a jazda bardziej konsekwentna. Następny TQ oznaczał że zapewniłem sobie pole position w rundzie głównej A mając jeszcze jedną rundę w zapasie. Zdecydowałem sie jechać na twardszych oponach aby przetestować przed finałem zmianę na opony Red Gridlock HB. To był świetny wybór jako że momentalnie przeskoczyłem o sekundę swój czas podczas każdego okrążenia. Twardsza opona większa powierzchnia boczna na tym gorącym torze oznaczly ze mogę być bliżej koziołkowania w kilku miejscach ale satysfakcja z jazdy był większa. Udalo mi się ustalić o wiele lepszy czas TQ i byłem juz pewny udziału w finale. Runda główna A trwała 15 minut czyli tak samo jak w krajowych zawodach elektrycznych Rallycross idealny trening. Dotknął mnie istny koszmar na 3 zakręcie uderzyłem w wybój przez co koziołkowałem. Spadłem wtedy na ostatnie miejsce ale wiedziałem ze mam mocne tempo wiec walczyłem z czasem. Ciężko było ustalić gdzie jadę ponieważ na torze modele jechały w skupisku. Po 4 minutach pokazał mnie jako prowadzącego a więc troszeczkę mi ulżyło i włączyłem opcje cruise I jechałem. Ustanowiłem najlepszy czas przejazdu tego dnia dokładnie na koniec 15 minutowej rundy finałowej udowadniając tym samym swój wybór opon. Po 3 rundach serii miałem perfekcyjny wynik moim Trophy Buggy Flux i czekam teraz na Midland Dirt Masters 28/29 lipca.


The affairs, business and property of Hobby Products International Europe Limited are being managed by Eddie Williams and Nick Wood, appointed as Joint Administrators on 14 January 2016.

The Joint Administrators act as agent of the company without personal liability.

Eddie Williams is authorised by the ICAEW to act as an insolvency practitioner and Nick Wood is authorised by the IPA to act as an insolvency practitioner.

Wybierz swój region:

Wybierz wersję językową:

Dowiedzieć się więcej. Zaloguj się, do Moje HPI !

Wybierz swoje ustawienia regionalne i językowe